在四柱油壓機變頻節能優勢，積極推廣改造方案以來對油壓機械都提倡綠色設計，對各部件做了稍許的改動，把能耗降到了最低，在節能方面尤為顯著。然而，在齒輪傳動裝置上并未加以改動，使得裝置出現了失效形式，這其中要怎樣改進呢？小編一一為你講解。

 就齒輪傳動裝置形式來說，有開式、半開式及閉式之分；就使用情況來說有低速、高速及輕載、重載之別；就齒輪材料的性能及熱處理工藝的不同，輪齒有較脆（如經整體淬火、齒面硬度較高的鋼齒輪或鑄鐵齒輪）或較韌（如經調質、?；膬炠|鋼材及合金鋼齒輪），齒面有較硬（輪齒工作面的硬度大于350HBS或38HRC，并稱為硬齒面齒輪）或較軟（輪齒工作面的硬度小于或等于350HBS或38HRC，并稱為軟齒面齒輪）的差別等。 這就是齒輪傳動的基本信息，然而對于出現的不同的失效形式，是什么原因呢？一般地說，齒輪傳動的失效主要是輪齒的失效，而輪齒的失效形式又是多種多樣的，這里只就較為常見的輪齒折斷和工作面磨損、點蝕,膠合及塑性變形等原因。

 1、輪齒折斷的因素

輪齒折斷有多種形式，四柱油壓機在正常情況下，主要是齒根彎曲疲勞折斷，因為在輪齒受載時，齒根處產生的彎曲應力最大，再加上齒根過渡部分的截面突變及加工刀痕等引起的應力集中作用，當輪齒重復受載后，齒根處就會產生疲勞裂紋，并逐步擴展，致使輪齒疲勞折斷。 此外，在輪齒受到突然過載時，也可能出現過載折斷或剪斷；在輪齒受到嚴重磨損后齒厚過分減薄時，也會在正常載荷作用下發生折斷。 在斜齒圓柱齒輪（簡稱斜齒輪）傳動中，輪齒工作面上的接觸線為一斜線（參看），油壓機輪齒受載后，如有載荷集中時，就會發生局部折斷。若制造或安裝不良或軸的彎曲變形過大，輪齒局部受載過大時，即使是直齒圓柱齒輪（簡稱直齒輪），也會發生局部折斷。

為了提高齒輪的抗折斷能力，油壓機可采取下列措施：

1）用增加齒根過渡圓角半徑及消除加工刀痕的方法來減小齒根應力集中；

2）增大軸及支承的剛性，使輪齒接觸線上受載較為均勻；